Mobility City es una iniciativa de la Fundación Ibercaja que tiene como objetivo situar a Zaragoza en la vanguardia del debate sobre la nueva movilidad y la transformación de las industrias asociadas.
Mobility City Movilidad sostenible, inteligente y asequible. Vídeo propiedad de Fundación Ibercaja.
La sede se ubicará en el Pabellón Puente del Recinto Expo, a unos 300 metros caminando de nuestra sede, en el barrio de La Almozara. El espacio contará con una zona expositiva y de divulgación y otra donde las empresas adheridas al proyecto presentarán sus últimas novedades.
Mobility City tendrá su sede en el Pabellón Puente
TEST ÁREA DE MOBILITY CITY
Además, en el Digital Water Pavilion, se encuentra el espacio Test Área de Mobility City.
Situado a unos metros del Pabellón Puente, este espacio es un lugar de referencia para la divulgación y aprendizaje de las diferentes opciones de movilidad sostenible en Zaragoza.
Se podrá aprender sobre las nuevas fórmulas disponibles en Zaragoza y conocer la normativa vigente para cada caso.
Mobility City Test Área
MOVILIDAD SOSTENIBLE EN ZARAGOZA
Zaragoza apuesta por mejorar el modelo de ciudad trabajando por una movilidad urbana basada fundamentalmente en los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público.
Entre otras medidas, se está actuando en las calles secundarias de la ciudad, convirtiéndolas en vías pacificadas, en las que la velocidad permitida no puede exceder en ningún caso de 30 km/h. En las vías principales, en cambio, se puede seguir circulando a 50 km/h.
Ahora mismo existen en Zaragoza varias alternativas de uso compartido; entre todas opciones suman más de 5.000 vehículos con los que moverte por la ciudad.
Bizi Zaragoza con una cuota fija para los 365 días del año u otra de 3 días para uso temporal, disponen de estaciones de aparcamiento donde recoger y dejar la bicicleta por todas las zonas de la ciudad.
Otra alternativa de alquiler son las bicicletas sin estación.
En Zaragoza opera Electric Renting Group, la empresa zaragozana de alquiler de bicicletas eléctricas.
Estas bicicletas se pueden usar gracias a una aplicación móvil. Puedes desbloquear la bicicleta más cercana, desplazarte con ella y volverla a bloquearla para terminar el servicio. La aplicación cobrará por el tiempo de uso de la bicicleta.
Podéis descargar la aplicación a través de los siguientes enlaces y empezar a disfrutar de las bicicletas eléctricas en Zaragoza.
Ante el aumento de empresas que ofrecían este servicio, el Ayuntamiento de Zaragoza se vio en la obligación de regular la actividad, adjudicando dos licencias a través de un concurso público.
Los ganadores del concurso fueron Circ y Reby que tienen el permiso para operar hasta con 1.700 vehículos cada uno.
El uso es similar al de las bicicletas sin estación.
Para usar uno de estos patinetes eléctricos debes descargar una aplicación móvil con la que desbloquear el patinete y poder hacer uso de él. Una vez finalizado el trayecto se bloquea de nuevo el patinete eléctrico y la aplicación cobrará por su uso según el tiempo empleado.
Opciones de Movilidad Sostenible en Zaragoza
ALQUILER DE MOTOS ELÉCTRICAS EN ZARAGOZA
Por último, está la opción del alquiler de motos eléctricas en Zaragoza o motosharing (moto compartida). Actualmente en Zaragoza operan Muving y Acciona.
El uso con cualquiera de las dos opciones es similar al de patinetes o bicicletas eléctricas. Debes descargar previamente una Aplicación Móvil para desbloquear la moto y poder hacer uso de ella. Una vez finaliza el desplazamiento debes aparcarla y volver a bloquear la moto con la aplicación. Es entonces cuando se realiza el pago según los minutos de trayecto efectuados.
¿HABRÁ MÁS OPCIONES EN EL FUTURO?
Estamos seguros de que sí, tarde o temprano la opción del carsharing se implantará en nuestra ciudad.
Ya se hace algo similar entre trabajadores de Puerto Venecia. La iniciativa de carsharing es conocida como Intu coche o en el mío. Pone en contacto a trabajadores y clientes que quieran compartir viaje hasta el Centro Comercial.
Y tú ¿usas algunos de estos servicios de alquiler para moverte por Zaragoza?
@mobilitycity_ es una iniciativa de @IbercajaSocial que tiene como objetivo situar a #Zaragoza en la vanguardia del debate sobre una nueva movilidad más sostenible 🚲🛴🛵
¿Estás pensando en comprar un coche eléctrico para moverte por la ciudad?
En el siguiente artículo te mostramos las principales características de tres coches eléctricos con el tamaño y el equipamiento perfecto para moverte por la ciudad.
Con un coche eléctrico, además de ver reducido el coste por su conducción, al ser más barata la electricidad que la gasolina, y el coste de su mantenimiento tendrás ciertas ventajas al moverte por los núcleos urbanos y sus alrededores
En España, un coche eléctrico cuenta con el distintivo azul “Cero emisiones”. La etiqueta de la DGT que te exime de pagar por aparcar en la calle en las ciudades con estacionamiento regulado y sin limitación horaria. Además, algunos peajes de las autopistas españolas, facilitan la circulación de los coches eléctricos, al contar con descuentos específicos para estos.
RENAULT ZOE
El Renault ZOE es uno de los coches 100% eléctrico perfectos para moverte por la ciudad. Fabricado por Renault en la factoría de Flins (Francia) desde principios del año 2013, se comercializa su tercera generación presentada en el año 2019.
Diseño exterior
El diseño exterior del Renault ZOE apenas presenta cambios respecto a sus predecesores como los tiradores de las puertas traseras ocultos. También la toma de recarga invisible oculta tras el logotipo o los pilotos LED que le dan un aspecto al Renault ZOE diferente respecto a la segunda generación.
Diseño interior
El interior del Renault ZOE es quizás el más tecnológico de toda la saga. Cuenta con una pantalla de 10 pulgadas para mostrar toda la información del viaje. Los mandos para regular el climatizador y el aire acondicionado presentan una imagen moderna y acorde a los materiales de gran calidad.
Motor
El motor de 136 CV de potencia del Renault ZOE solo está disponible en su versión eléctrica, cuenta con 390 kilómetros de autonomía gracias a su batería de 52 kWh de capacidad.
Accesorios
Renault vende el Renault ZOE con una toma corriente denominado camaleón que se adapta a la intensidad y potencia recibida para recargar la batería rápidamente. La batería es compatible con un sistema de recarga rápida de hasta 50 kWh de potencia mediante un cargador combo. Puede recuperarse hasta 150 km de autonomía mediante apenas media hora.
OPEL CORSA ELECTRICO
Cuenta con tecnología de última generación y es un vehículo cero emisiones, esta es la tarjeta de presentación del nuevo Opel Corsa 100% eléctrico. Seguirán después otras versiones dotadas con mecánicas de gasolina y diésel, que vendrán a completar la gama de la nueva generación Opel Corsa. Desde que fue presentado, en 1982, ya se han vendido más de 13,6 millones de este popular modelo. Y es previsible que la nueva generación tenga la misma aceptación que sus predecesores en el exigente mercado.
Diseño exterior
Es el primer vehículo de su segmento en ofrecer un sistema de iluminación Premium como el Opel IntelliLux LED.
Diseño interior
La Nueva Generación Opel Corsa-e cuenta con el sistema Multimedia Navi, con una pantalla táctil a color de siete pulgadas. Permite conectar los teléfonos al vehículo para conectar el sistema de audio del vehículo a sitios de música y ofrece navegación con información en tiempo real sobre el estado del tráfico.
Motor
Es un coche 100% eléctrico, tiene una autonomía de 330km y es capaz de recargar el 80% de su batería de 50kWh en solo 30 minutos. El motor eléctrico de 136 CV no contamina y dispone de forma instantánea de más que un potente motor de gasolina.
Las baterías de estos coches eléctricos tienen una garantía de 8 años y permiten una autonomía de 330 kilómetros (cifra provisional). Esto le proporciona al vehículo capacidad para circular en tráfico urbano durante toda una semana sin necesidad de recarga.
Accesorios
Gracias a la App ‘myOpel’ el usuario del nuevo Corsa eléctrico puede comprobar el estado de carga de la batería y planificar los tiempos de carga.
MINI COOPER SE
Mini inicia la comercialización en el mercado español del Cooper SE, el primer coche 100% eléctrico de la marca británica. Un modelo que se convierte gracias a esta motorización cero emisiones en un vehículo perfecto para el uso urbano.
Los fabricantes apuestan por la electrificación, y la marca Mini no iba a ser menos, en el año 1958, el Mini se volvió un coche revolucionario. Cubre las necesidades de un cliente que necesitaba un automóvil pequeño, barato y de bajo consumo para asegurar la movilidad urbana. Este modelo mantiene las características y la filosofía fundamental del vehículo:
Diseño exterior
Mini mantiene inalteradas las características principales del mítico modelo y en cuanto a sus precios parte de los 33.950 euros.
Dimensiones reducidas, gran alegría de marcha y un comportamiento dinámico más parecido al de un kart. La nueva mecánica 100 % eléctrica no perjudica para nada estos valores, que se mantienen inalterados.
Motor
El Mini eléctrico ofrece una mecánica muy potente, con 184 caballos, El objetivo era hacer un vehículo ligero, de bajo consumo. Con baterías que se recarguen rápido. Un punto clave del Mini eléctrico es su capacidad de regeneración, que en este caso tiene dos opciones diferentes.
Al ponerlo en marcha se activa automáticamente el modo de máxima regeneración, lo que hace que a veces su conducción sea un poco diferente. Solo con levantar el pie el coche se frena mucho. Es lo que BMW denomina la conducción con un solo pedal.
Mediante un botón situado en la parte inferior de la consola central se puede seleccionar una menor regeneración. Lo que conseguiremos menos energía al levantar el pie del acelerador pero también haremos una conducción bastante más tranquila y confortable.
En cualquier caso este coche Mini ofrece ese comportamiento dinámico que siempre han tenido los coches de la marca británica.
MODOS DE CARGA Y SUMINISTRO ELÉCTRICO
Si tienes pensado comprar un vehículo eléctrico es aconsejable que conozcas bien todos los modos de carga del vehículo eléctrico y tipos de enchufe que existen en el mercado para tener todo listo antes de tu primera recarga del vehículo.
Si tienes pensado viajar a Madrid por trabajo, o simplemente por ocio para visitar la ciudad, y necesitas un medio de transporte en algún momento, te recomiendo la opción 100% eléctrica de Zity.
Existen varias opciones de carsharing en Madrid pero, en uno de mis últimos viajes a una Jornada sobre Movilidad Sostenible, conocí la opción de Zity y me decidí a usarlo.
Zity, el carsharing flexible de Madrid
CARSHARING 100% ELÉCTRICO EN MADRID
La flota de Zity es 100% eléctrica.
El modelo utilizado es el Renault Zoe, un coche eléctrico de pequeñas dimensiones con el que se puede circular por zonas restringidas como Madrid Central y aparcar de forma gratuita en las zonas de pago, tanto en la zona azul como en la verde.
Para poder utilizar su flota es necesario darse de alta en su aplicación móvil y aportar la siguiente documentación:
✅ Documento Nacional de Identidad.
✅ Carnet de conducir.
✅ Tarjeta de crédito donde se cargará el importe correspondiente a tus viajes.
Una vez dado de alta, sólo tendrás que entrar a la aplicación para ver los coches disponibles más cercanos a ti y elegir cual quieres utilizar. La App muestra la matrícula, el porcentaje de batería restante y los kilómetros que se pueden hacer sin parar a cargar el coche.
También muestra aquellos coches equipados con silla para bebés.
Una vez seleccionado el vehículo, al acercarte a él con tu móvil, podrás abrirlo y acceder para comenzar el trayecto.
Podrás circular libremente tanto por la Zona de Servicio como por fuera, sólo hay una condición, volver a dejar estacionado el vehículo dentro de la Zona de Servicio de Zity.
Una vez finalizado el servicio se efectúa el pago a través de la tarjeta asociada y recibes la factura por e-mail al correo asociado a tu cuenta de usuario.
ZONA DE SERVICIO
Siempre comenzarás el servicio dentro de la conocida como Zona de Servicio pero puedes salir del radio de actuación si es necesario. Recuerda que para finalizar totalmente el servicio el vehículo debe quedar estacionado en la vía pública dentro de la Zona de Servicio.
Gracias a la opción de Stand-By puedes aparcar el coche y dejarlo “reservado” para ti, así nadie más puede usarlo hasta que finalices el servicio. De esta forma puedes salir de la Zona de Servicio si es necesario y tener el coche a tu disposición para volver.
COSTE POR USO
El coste del trayecto se paga a través de una tarjeta de crédito asociada a tu cuenta de usuario una vez finalizado el servicio.
El precio por minuto de conducción va de 0,17 € a 0,31 € el minuto, mientras que el precio por dejar el coche en Stand-By es de 0,06 € a 0,12 € el minuto.
Esta opción se usa para poner en pausa el uso de conducción, tanto dentro como fuera de la Zona de Servicio, para que el precio por minuto sea menor que el precio en conducción. Es muy útil si necesitas salir de la Zona de Servicio para poder volver con el mismo coche.
TARIFA PLANA
Existe una tarifa plana por horas para usos prolongados. Si mantienes el alquiler del mismo vehículo durante varias horas, tanto en el modo conducción como en el modo Stand-By, la app te aplicará automáticamente la tarifa plana más económica.
✅ 30 € por un uso de hasta 24 horas.
✅ 50 € hasta 48 horas.
✅ 60 € hasta 72 horas.
PACKS DE AHORRO
También disponen de Packs de Ahorro para recargar tu saldo disponible con 36 €, 75€ y 130 € por un precio más económico: 30 €, 60 € y 100 € respectivamente.
MI EXPERIENCIA CON ZITY
Después de asistir a la Jornada de Movilidad Sostenible fui a visitar a un amigo a Las Rozas. Como había viajado hasta Madrid en tren, no disponía de vehículo propio y el precio en taxi era elevado (unos 50 euros por trayecto); pero con la opción de Zity el importe del trayecto de ida y vuelta fue de 21 € por unas tres horas de uso y más de 50 Km recorridos.
Y tú, ¿has usado alguna vez este servicio o alguno similar? ¿Lo encuentras útil?
Si tienes pensado viajar a Madrid por trabajo, o para pasar unos días por la ciudad, y necesitas un medio de transporte en algún momento, te recomiendo la opción 🔌🚗 100% eléctrica de @Zity
Si tienes pensado comprar un vehículo eléctrico es aconsejable que conozcas bien todos los sistemas de carga y tipos de enchufe que existen en el mercado para tener todo listo antes de tu primera recarga del vehículo.
MODOS DE CARGA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO
Ahora mismo existen cuatro formas para cargar tu vehículo eléctrico.
MODO 1 – CORRIENTE ALTERNA SIN SISTEMAS DE PROTECCIÓN
Modo orientado a la recarga de motocicletas y bicicletas eléctricas, siendo no aconsejable para coches eléctricos debido al sobrecalentamiento de la instalación en usos continuados (hasta 8 horas de carga) y debido a la ausencia de protección.
La recarga se lleva a cabo a través de un enchufe convencional y conector tipo Schuko. La toma no es exclusiva para vehículos eléctricos. Estos se conectan a la red con una intensidad máxima permitida de hasta 16 A y una tensión inferior a 250 V (en España 220 V). Este tipo de instalación permite una potencia máxima de 3,7 kW.
Si la toma es de corriente trifásica la tensión será de 380 V y 11 kW de potencia máxima. En el lado del vehículo nos encontramos con un conector específico que dependerá del modelo elegido por el fabricante.
RESUMEN CARACTERÍSTICAS
⌚🔋 Tiempo de recarga de 6 a 8 horas
⚡ Corriente alterna 16 A
🔌 Conector convencional < 250 V < 3,7 KW
❌ Sin protección
MODO 2 – CORRIENTE ALTERNA CON SISTEMAS DE PROTECCIÓN
Similar al Modo 1, con toma de corriente estándar de uso no exclusivo pero el cable se encuentra equipado con sistema de protección.
La conexión se realiza mediante un cable especial que cuenta con un piloto de control entre el vehículo y la clavija además de un sistema de control diferencial.
La intensidad máxima teórica permitida es de 32 A, siendo 16 A lo habitual. La tensión y potencia son semejantes al Modo 1, salvo una variante en trifásica con 380 V y alrededor de 22 kW. En el lado de la pared el conector es de tipo Shuko, mientras que en lado del coche puede ser de diversos tipos. Los conectores deben poseer al menos un pin para la señal de comunicación.
RESUMEN CARACTERÍSTICAS
⌚🔋 Tiempo de recarga de 6 a 8 horas
⚡ Corriente alterna 16 A
🔌 Conector convencional < 250 V < 3,7 KW
✔ Con protección
MODO 3 – CORRIENTE ALTERNA CON PUNTO DE RECARGA
Orientado a entornos industriales y aparcamientos de flotas comerciales.
Este modo utiliza una toma de corriente especial de uso exclusivo para la recarga del vehículo eléctrico (Punto de Recarga). Se trata de un terminal de recarga SAVE (Sistema de Alimentación del Vehículo Eléctrico) o «Wall Box», que dispone de un sistema de alimentación especifico para vehículos eléctricos. Las funciones de control y protección se encuentran en la instalación fija. Este terminal monitoriza la carga y corta el suministro eléctrico en caso de que no se detecte un conector.
Ambos extremos del cable cuentan con conectores específicos.
El Modo 3 permiten intensidades de hasta 63 A, aunque lo normal son 32 A.
RESUMEN CARACTERÍSTICAS
⌚🔋 Tiempo de recarga de 3 a 4 horas
⚡ Corriente alterna 32 A
🔌 Punto de Recarga < 250 V < 7,4 KW
MODO 4 – CORRIENTE CONTINUA CON ESTACIÓN DE RECARGA RÁPIDA
Indicado para recarga rápida, con intensidad de corriente de hasta 400 A y potencia máxima de 240 KkW aunque en España lo normal son 125 kW.
El vehículo eléctrico se conecta a la red de Baja Tensión a través de una estación de recarga, conocida como «electrolinera». Mediante un cargador externo efectúa la conversión de corriente alterna a continua. Como la conversión se realiza fuera del vehículo, se eluden problemas asociados al calentamiento o la perdida de energía.
Las funciones de control y protección están instalados en la parte de la infraestructura de forma permanente. El cable tiene en sus extremos conectores específicos, estando en la mayoría de los casos el conector del lado de la infraestructura integrado en la estación.
RESUMEN CARACTERÍSTICAS
⌚🔋 Tiempo de recarga de 20 a 30 minutos
⚡ Corriente continua 125 A
🔌 Estación de Recarga Rápida < 400 V < 125 KW
TIPOS DE CONECTORES PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
En el mercado existen cuatro tipos de conectores, usados por las distintas marcas comerciales.
CONECTOR TIPO 1 SAE J1772
🔌 Consta de 5 pines (L1, L2/N, PE, CP, CS)
⚡ Diseñado para alta tensión y corriente máxima de 250 V y 80 A en monofásica (capaz de suministrar 19,2 kW siendo lo habitual en recargas de 32 A y 7,4 kW).
🚗 Utilizado por Toyota, Kia y Nissan.
CONECTOR TIPO 2 VDE-AR-E 2623-2-2
🔌 Consta de 7 pines (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP)
⚡ Diseñado para corrientes monofásicas de 16 A y trifásicas hasta 63 A. Voltajes de 100 V a 500 V y potencias de 3,7 a 43,5 KW.
⌚🔋 Carga rápida AC.
🚗 Utilizado por Renault, BMW, BYD y Tesla (adaptador opcional).
CONECTOR CHAdeMO
🔌 Consta de 9 pines (2 de potencia y 7 de señal)
⚡ Diseñado para suministrar corriente continua de 200 A y 500 V. Es el que mayor diámetro tiene de todos los conectores.
⌚🔋 Carga rápida DC.
🚗 Utilizado por Jaguar, Nissan, Citroën, Peugeot, Mitsubishi y Tesla (adaptador opcional).
CONECTOR COMBO IEC-62196-3
🔌 Consta de 5 pines (Potencia, CC, PE, CP, CS).
⚡ La potencia máxima a la que puede operar en AC es de 43kW y de hasta 100 kW en DC.
Aunque los coches eléctricos ya son un hecho palpable y es común verlos en nuestras calles y avenidas, aún existen ciertas dudas en cuanto a su funcionamiento y algunos detalles como las tarifas de carga de vehículo eléctrico.
Tal vez muchos asocian el uso de coches eléctricos con ahorro de dinero, sin embargo, al igual que los automóviles a combustible, este tipo de coches también implican un gasto al momento de su recarga, la energía eléctrica también necesita la inversión de cantidades considerables para su producción.
EL COCHE ELÉCTRICO, UNA INVERSIÓN QUE VALE LA PENA
Muchas compañías tecnológicas han hecho hincapié en la necesidad de migrar hacia medios de transporte ecológicos, como los coches eléctricos. Esta opción está siendo considerada por muchas personas aun cuando el costo es un poco mayor que el de un coche de combustión.
El uso de este tipo de automóvil no sólo ayuda a reducir agentes contaminantes en el ambiente, sino que nos brinda eficiencia y reduce los gastos de mantenimiento del vehículo.
Para ilustrar esta realidad tenemos que el motor de un coche eléctrico tiene un rendimiento 2,5 veces por encima del motor a Diesel y 3,5 veces superior al motor Otto. Por otra parte, las emisiones de CO2 de eléctrico tienen un valor aproximado de unos 3,3 KgCO2, y los de un motor diesel serían cercanos a los 13,3 KgCO2.
TARIFAS DE CARGA ELÉCTRICA PARA COCHES
Adaptarse al uso de un coche eléctrico supone algo de disciplina, ya que son muchos los aspectos a tomar en cuenta, entre los que se encuentran las tarifas de carga de vehículos eléctricos y la metodología de hacer estas recargas.
Lo primero que debes saber es que los costes varían de acuerdo al horario, el día de la semana, la marca del vehículo, empresa proveedora o la potencia y tipo de recarga del coche eléctrico.
DISCRIMINACIÓN HORARIA PARA TARIFAS DE COCHES ELÉCTRICOS
Las compañías de suministro eléctrico tienen planes diseñados según la oscilación de precios entre el día y la noche, como el caso de las tarifas de carga eléctrica de vehículos 2.0 DHS, que superan los 10KW. Los tipos de tarifa están clasificados de la siguiente manera:
✅ Periodo Punta (P1): Es el más costoso y está programado entre las 13:00 horas y 23:00 horas.
✅ Periodo Valle (P2): Este es un poco más económico que el anterior y está comprendido en la franja horaria entre las 23:00 horas y la 01:00 horas y desde las 07:00 horas de hasta las 13:00 horas.
✅ Periodo Súper Valle (P3): Es la más conveniente ya que está comprendida entre las 01:00 horas hasta las 07:00 horas y es la más económica. Lo mejor es que el coche se recarga mientras estás en casa y a la mañana ya está listo para iniciar la rutina diaria.
TARIFAS DE CARGA ELÉCTRICA 2.0 DHS ¿LA MEJOR ELECCIÓN?
Podemos concluir que las tarifas de carga eléctrica para vehículos 2.0 DHS son las más conveniente. A continuación presentamos la comparación del rendimiento de un vehículo con un consumo de 16 kWh cada 100 Km según el tipo de tarifa.
✅ Con la tarifa 2.0A el costo por 100 Km sería de 1,76€.
✅ En cambio haciendo uso de la tarifa 2.0 DHS el costo alcanzaría los 0,88€.
Lo cual indica que esta última sería la más económica pero siempre que se utilice durante el periodo de súper valle. El precio promedio actual se ubica en 0,094€ el kWh, este precio dependerá de la franja horaria y se le deberá sumar el impuesto a la electricidad y el IVA, quedando un total de 0,1195€ por kWh.
Para tener una idea del costo de la recarga de un coche eléctrico de acuerdo a la tarifa tenemos que la tarifa de recarga eléctrica de vehículo 2.0 DHS en “periodo punta” está en el orden de 0,11€ por kWh, 2,2€ por 20 kWh, 4,4€ por 40 kWh y 6,6€ por 60 kWh.
En cambio, el caso del “periodo valle” está en el orden de 0,049€ por kWh, 0,98€ por 20 kWh, 1,96€ por 40 kWh y 2,94€ por 60 kWh; por su parte durante el periodo “súper valle” tendríamos 0,045€ por kWh, 0,9€ por 20 kWh, 1,8€ por 40 kWh y 2,7€ por 60 kWh.
ACTUALIZADO A 1/06/2021
TARIFA 2.0 TD
Esta tarifa supone la unión entre todas las tarifas de electricidad existentes hasta ahora para la formación de una tarifa única haciendo que todos los servicios de suministro de energía con una potencia por debajo de 15 kW sean cambiados a esta nueva tarifa.
Latarifa 2.0 TDtiene tres periodos de consumo de electricidad, el horario de facturación va a depender de los días de la semana, del mes que este corriendo y de la ubicación de los consumidores.
¿QUIERES INSTALAR UN PUNTO DE CARGA ELÉCTRICA EN TU CASA?
Seguramente si estás pensando en adquirir un coche eléctrico, seguramente tendrás la convicción de que puedes hacer la recarga en casa. Pues esta es una opción posible, pero tiene ciertas condiciones; la más importante es la necesidad de instalar un punto de recarga en casa, cosa que no es del todo fácil porque se necesita de un dispositivo especial para alimentar tu coche con energía.
Sin embargo, instalar este punto de recarga te permitirá maximizar los beneficios que te ofrece un coche eléctrico. En el caso de que dispongas de un garaje privado lo ideal sería instalar un «Wallbox» que te daría más potencia y un periodo de recarga menor, a diferencia de un enchufe típico de 220V, con el cual el tiempo de recarga sería muchísimo mayor.
Si el garaje está en una comunidad, se puede perfectamente hacer la adaptación de corriente desde tu hogar, de tal forma que las tarifas de carga eléctrica para vehículos se añadan a tu factura de electricidad de vivienda.
RECARGA EN SITIOS PUBLICOS
✅ Lenta: Se ubican generalmente en Centros Comerciales o supermercados y te brinda una carga de 3,7 KW, lo necesario para ir y volver desde tu casa. Es necesario esperar un promedio de 6 a 8 horas para una carga completa lo que es muy difícil ya que el tiempo para su uso en estos lugares es limitado.
✅ Semi-rápida: También se pueden encontrar en Centros Comerciales. De acuerdo a la legislación española es obligatorio el uso del dispositivo «Wallbox» en los puntos de recarga de uso público. Este servicio se debe cancelar previamente, la recarga está en el orden de los 7,2 kWh y tarda unas 4 horas.
✅ Rápida: Es la que se recomienda para largos recorridos, como por ejemplo en una autopista. La carga está en el orden de los 50kWh, es decir, tienen una mayor potencia, pero no se recomienda su uso frecuente porque puede perjudicar la vida útil de la batería. Las recargas completas tienen un tiempo aproximado de 1 hora.
📝 Las compañías de luz tienen una tarifa ideal para la carga del vehículo eléctrico 🔌🚗 (2.0 DHS) Es recomendada para cargar el coche durante la noche a un precio más económico
Desde que comenzara esta nueva competición en Septiembre de 2014 cada vez más ciudades se han ido interesando por la Fórmula E. Sin ir más lejos aquí mismo en España.
¿UN CIRCUITO URBANO DE FORMULA-E EN ZARAGOZA?
Sin embargo el proyecto que te contamos a continuación no es una propuesta oficial por parte de la administración, sino que han sido un grupo de aficionados los que presentaron esta iniciativa, que aunque no salió adelante nos parece muy interesante y que tendría que tenerse en cuenta en un futuro para que Zaragoza albergase una carrera en la competición de los «Fórmula 1 con motor eléctrico«.
Circuito urbano de Formula-e en Zaragoza | Imagen diseñada por Roberto Manzanos
CIRCUITO URBANO EN EL RECINTO EXPO 2008
Este grupo de aficionados proponían que la ciudad de Zaragoza fuese candidata para albergar un e-Prix, en el que el circuito urbano sería un trazado por el recinto de la Expo Zaragoza 2008, exposición internacional del agua y del medio ambiente, donde se conservan varios edificios singulares, algunos de notable interés arquitectónico.
Circuito urbano de Formula-e en Zaragoza | Imagen diseñada por Javier Puyó
Ojala algún día veamos una carrera así en nuestra ciudad.
🏎🔌 ¿Te gusta la @FIAFormulaE? @FormulaEzgz Un grupo de aficionados presentaron una iniciativa para albergar un Circuito en nuestra ciudad.
